Konttinosturinkuljettaja - ammatti, työnkuva ja työnhaku

Konttinosturinkuljettaja istuu hytissä useita kymmeniä metrejä laiturin yläpuolella ja siirtää kontteja laivan, junan ja rekan välillä. Tarkkuusvirhe maksaa heti aikaa ja rahaa, joten työ on yhtä paljon laiturin rytmin lukemista kuin nostureiden ohjaamista.

Lyhyesti

Käytät satama-alueen STS-, RTG- tai RMG-nostureita konttien purkuun ja lastaukseen. Työ rytmittyy laivojen aikatauluihin. Tehtävä vaatii nosturikortin, työturvallisuuskortin ja perehdytyksen työnantajan kalustoon. Työ on vuorotyötä ja kuuluu yleensä kuljetus- tai satama-alan TES:iin. Katso ilmoituksesta, mihin nosturityyppiin haetaan ja onko työpaikalla automaatiota.

Työn arki

Vuoro alkaa työturvallisuuskatselmuksella ja nosturin tarkastuksella. Sen jälkeen kuljettaja siirtää kontteja laivan ja terminaalin välillä tai pinoaa kontteja terminaalialueella. Yksi nosto kestää tyypillisesti minuutin, ja vaihtelu tulee kontin painosta, nostokuviosta ja sääolosuhteista. Tuuli, sade ja pakkanen vaikuttavat siihen, miten varovasti nosturia liikutellaan.

Yhteistyö satamatyöntekijöiden, lasher-tiimin, ahtaajien ja terminaalioperaattorin kanssa on tiivistä. Radiopuhelin ja terminaalin tietojärjestelmä ohjaavat työtä reaaliajassa. Vuorot ovat usein 8 tai 12 tuntia, ja sataman volyymi sanelee tahdin.

haetaanko STS-, RTG-, RMG- vai mobiilikuljettajaa
onko nosturi manuaalinen vai osittain automatisoitu
millainen kalusto työpaikalla on ja kuinka pitkä perehdytys on
millaiset vuorot ja vapaat tehtävässä on

Kenelle työ sopii?

Tehtävä sopii hakijalle, joka jaksaa keskittyä toistuvaan, tarkkaa silmää vaativaan työhön ja viihtyy korkealla. Ahtaat näkymät, hytin syvä alaspäin katsominen ja jatkuva ympäristön seuraaminen vaativat hyvää keskittymiskykyä ja huolellisuutta. Vuorotyöhön ja sääolojen vaihteluun on hyvä varautua jo hakuvaiheessa.

Osaaminen, koulutus ja luvat

Tehtävässä vaaditaan yleensä nosturinkuljettajan ammattitutkinto tai sen osa, työturvallisuuskortti ja työnantajan oma perehdytys. Aiempi kokemus konttinostureista, ajoneuvonostureista tai trukista on selkeä etu. Suomen tai englannin riittävä taito tarvitaan, sillä turvaviestintä ja työohjeet ovat usein kaksikielisiä. Joissakin satamissa edellytetään portin turvatarkastusta varten henkilöstökorttia.

Työympäristöt

Konttinostureita käytetään HaminaKotkan, Helsingin, Rauman ja Oulun satamissa sekä raideterminaaleissa. Pienemmissä satamissa kuljettaja saattaa hoitaa myös muita nostotehtäviä, kuten irtolastia tai erikoiskappaleita. Modernit terminaalit käyttävät RMG-nostureita, ja osa toiminnasta on automatisoitu. Yhä useammin nosturia ohjataan etävalvomosta ruutujen kautta, jolloin sama kuljettaja voi valvoa useaa nosturia kerralla.

Miten osaaminen kannattaa sanoittaa hakemuksessa?

Mainitse, millä nosturityypeillä olet ajanut, kuinka monta nostoa vuorossa olet keskimäärin tehnyt ja millaisessa terminaalissa olet työskennellyt. Kerro voimassa olevista korteista, vuorotyökokemuksesta ja siitä, miten kommunikoit lasher-tiimin tai ahtaajien kanssa. Jos olet hoitanut huoltoja tai päivittäisiä kuntotarkastuksia, tuo se esiin konkreettisesti.

Palkka ja työehdot

Konttinostureissa palkka muodostuu pohjapalkasta, vuorolisistä ja sataman tuottavuus- tai suoritelisistä. Ahtausalan TES tai työnantajan oma sopimus määrittää tarkemmat luvut. Tarkista ilmoituksesta, lasketaanko vuorolisät erikseen, miten varallaolo korvataan ja onko bonusrakennetta. Palkkahaarukka kannattaa kysyä jo ensimmäisessä haastattelussa.

Mitä seuraavaksi kannattaa tehdä?

Vertaa läheisiä rooleja: trukkikuljettaja, satamatyöntekijä, ajoneuvonosturinkuljettaja ja varastotyöntekijä antavat kuvan logistiikkaketjun muista tehtävistä. Jos sijainti ratkaisee, katso satamakaupunkien kuntasivut Kotkan, Helsingin ja Rauman osalta. Avointen paikkojen kokoava listaus löytyy työpaikkasivulta.

Usein kysytyt kysymykset

Mitä konttinosturinkuljettaja tekee?

Konttinosturinkuljettaja siirtää merikontteja laivan, terminaalin ja kuljetusvälineiden välillä satama-alueella. Työhön kuuluu nosturin kuntotarkastuksia, lastausjärjestyksen seuraamista ja yhteydenpitoa terminaalin tiimin kanssa.

Mitä kortteja työ vaatii?

Tarvittava perustaso on nosturikortti tai ammattitutkinto sekä työturvallisuuskortti. Sataman omat perehdytys- ja kulkukortit tulevat työsuhteen alussa.

Voiko alalle päästä ilman aiempaa nosturikokemusta?

Osa satamista kouluttaa kuljettajia oppisopimuksella tai sisäisellä perehdytyksellä, kun taustalla on esimerkiksi raskaan kaluston tai trukin ajamista. Hakemuksessa kannattaa korostaa työturvallisuusajattelua ja valmiutta vuorotyöhön.

Onko työ vuorotyötä?

Satamissa pyörii 24/7-toiminta, joten kolmivuorotyö ja viikonloppuvuorot kuuluvat yleensä työhön. Vapaat järjestyvät vuorolistan kautta, ja vuorolisät kasvattavat ansiota.