Siirtonosturinkuljettaja - ammatti, työnkuva ja työnhaku

Siirtonosturinkuljettaja siirtää suuria taakkoja sataman, telakan, terästehtaan tai työmaan sisällä. Ohjaamossa istutaan keskittyneenä, ja yksi virheliike maksaa enemmän kuin koko vuoron palkka. Tahti rakentuu lastaussuunnitelman, työparin merkkien ja kaluston kunnon ympärille.

Lyhyesti

Siirtonosturinkuljettaja työllistyy satamiin (HaminaKotka, Helsinki, Rauma), telakoille (Meyer Turku, Rauma Marine, Helsinki Shipyard), terästehtaille (SSAB Raahe), rakennustyömaille ja teollisuuden kunnossapitoon. Tehtävässä siirretään kontteja, teräsrullia, betonielementtejä tai laivan lohkoja millien tarkkuudella. Tarvitaan nostokoneenkuljettajan kortti, työturvallisuuskortti, konekohtainen kokemus (STS, RTG, torninosturi, siltanosturi) ja vahva kommunikointitaito merkkien ja radion kautta. Avoimet paikat näkyvät työnhaun tietopankissa.

Työn arki

Vuoro alkaa kalustotarkastuksella: vaijerit, jarrut, tartuntalaite ja varoituslaitteet käydään läpi. Lastaussuunnitelmasta katsotaan, mitkä yksiköt liikutetaan ja mihin järjestykseen. Kontti, teräsrulla, betonielementti tai laivan lohko nostetaan, käännetään ja lasketaan paikalleen tarkasti, usein millien tarkkuudella. Työpari maassa antaa merkit, ja radio pitää ohjaamon yhteydessä työnjohtoon.

Sää, tuuli ja näkyvyys ohjaavat työtä satamissa ja telakoilla. Sisätilojen siltanostureilla tahti voi olla yhtäjaksoisempi, mutta keskittyminen ei saa herpaantua.

konttien, raskaiden komponenttien ja yksiköiden nostot ja siirrot
lastaussuunnitelman seuraaminen ja sen mukainen toiminta
kaluston päivittäishuolto ja vikaraportointi
yhteistyö lastinkäsittelijöiden, ahtaajien ja työnjohdon kanssa

Kenelle työ sopii

Tämä työ sopii hakijalle, jolla on vakaa keskittymiskyky pitkän vuoron yli, hyvä tilannehahmotus ja korkeudensietokyky. Yksin ohjaamossa on opittava luottamaan työpariin ja seuraamaan tarkasti merkkejä. Kolmivuorotyö ja viikonlopputyö ovat osa tätä uraa, joten elämänrytmi pitää sovittaa siihen.

Osaaminen, koulutus ja luvat

Yleisiä reittejä ovat logistiikka-alan tai rakennusalan ammatillinen tutkinto sekä suoraan työnantajan kautta tehtävä koulutus. Tavallisia vaatimuksia:

nostokoneenkuljettajan kortti (esim. Inspectan tai Kiwan myöntämä)
työturvallisuuskortti
ajoneuvonosturikortti, jos kyse on liikkuvista nostureista
C- tai CE-ajokortti raskaaseen kalustoon
satamatyöskentelyssä satamatyöturvallisuus- ja kemikaalikortit

Kokemus tietystä konetyypistä (esim. STS-nosturi, RTG, kontinkäsittelijä, torninosturi) ratkaisee usein rekrytoinnin.

Työympäristöt

Suomessa työtä on satamissa (HaminaKotka, Helsinki Vuosaari, Rauma, Pori, Oulu, Kemi), telakoilla (Meyer Turku, Rauma Marine Constructions, Helsinki Shipyard) ja teollisuusalueilla (SSAB Raahe, Outokumpu Tornio). Rakennustyömaiden torninosturipaikat keskittyvät pääkaupunkiseudulle ja kasvukeskuksiin. Saaristossa ja telakoilla sää on suuri tekijä.

Miten osaaminen kannattaa sanoittaa hakemuksessa

Nimeä konekohtainen kokemus tarkasti: STS-konttinosturi, RTG-pukki, mobiilinosturi, torninosturi, siltanosturi. Kerro lastityypit (kontit, teräsrullat, irtolasti, betoniyksiköt) ja vuoromalli. Listaa kortit ja niiden voimassaoloajat. Konkreettinen kuvaus tilanteesta, jossa olet ratkaissut kapean tilan tai tuulen aiheuttaman haasteen, kertoo enemmän kuin yleinen "tarkka työote".

Palkka ja työehdot

Palkkaus määräytyy AKT:n satama-alan TES:n, Rakennusalan TES:n tai Teollisuusliiton sopimusten mukaan. Vuoro-, ilta-, yö- ja viikonloppulisät ovat merkittävä osa ansiosta. Tarkista työvuoromalli (kaksi- vai kolmivuorotyö), ylityökäytäntö ja lounaskäytäntö, koska ne vaihtelevat työnantajakohtaisesti.

Mitä seuraavaksi kannattaa tehdä

Avoimet nosturinkuljettajan paikat löydät työpaikkasivulta. Vertaa rinnakkain trukinkuljettajan, satamatyöntekijän ja betonipumppuauton kuljettajan tehtäviä, jos haluat läheisiä vaihtoehtoja.

Usein kysytyt kysymykset

Mitkä kortit vaaditaan?

Yleensä työturvallisuuskortti ja nostokoneenkuljettajan kortti. Liikkuviin nostureihin tarvitaan ajoneuvonosturikortti ja vähintään C-ajokortti. Satamissa lisäksi satamatyöturvallisuus- ja kemikaalikortit.

Voiko alalle siirtyä trukkikuljettajan taustalla?

Kyllä. Trukin- ja konttilukin kokemus tunnistetaan. Konekohtaisen kortin saa kurssilla, jonka kesto on muutamasta päivästä viikkoihin. Useat satamayritykset kouluttavat sisäisesti.

Onko työ pääosin sisällä vai ulkona?

Riippuu kalustosta. Satamien STS-konttinosturit ja telakoiden mobiilinosturit ovat ulkona. Tehtaiden siltanosturit ovat sisällä. Sää vaikuttaa ulkotyössä paljon.

Millaisia työaikoja on?

Satamissa ja telakoilla yleinen on kolmivuorojärjestelmä, joka sisältää viikonloppuvuoroja. Rakennustyömailla työaika on tyypillisesti päivätyötä, mutta vuorot voivat venyä projektin aikataulun mukaan.

Miten korkealla työskentely vaikuttaa työn luonteeseen?

STS-nosturin ja torninosturin ohjaamot voivat olla kymmeniä metrejä korkealla. Korkeudensietokyky on edellytys. Kapeat hytit ja pitkät istumavuorot vaativat ergonomista istumatekniikkaa ja säännöllisiä taukoja.