Suunnitteluavustaja, laivanrakennus - ammatti ja työ

Suunnitteluavustaja, laivanrakennus: mitä työ sisältää, kenelle se sopii ja miten osaamista kannattaa kuvata työnhaussa.

Suunnitteluavustaja toimii laivanrakennushankkeen suunnitteluosastolla insinöörien ja arkkitehtien tukena. Käytännössä se tarkoittaa 3D-mallien päivittämistä, piirustusten laatimista, materiaalilistojen ylläpitoa ja muutosten viemistä CAD-järjestelmään. Meyer Turku rakentaa risteilyaluksia, ja Helsingin telakalla syntyy autolauttoja ja arktisia aluksia. Avustajan työ rytmittyy aluksen elinkaaren mukaan: sopimusvaihe, perussuunnittelu, työsuunnittelu ja telakka-aikataulu vaikuttavat siihen, mitä tilataan ja milloin.

Lyhyesti

Suunnitteluavustaja tuottaa ja päivittää teknisiä piirustuksia, 3D-malleja ja dokumentaatiota laivanrakennusprojekteissa. Työ tehdään suunnitteluinsinöörien rinnalla joko telakalla tai suunnittelutoimistossa. Tyypilliset osaamisvaatimukset ovat AVEVA Marine, NAPA Steel, AutoCAD ja CADMATIC sekä materiaalitietojen hallinta tuotannon tilauksia varten. Ammatti kuuluu Avoimet.fi:n hakemistossa kategoriaan Teollisuus ja tuotanto.

Työn arki

Tavallisessa päivässä avataan sähköinen työtilaus, päivitetään runkomallia, lasketaan kappaleluetteloita ja tarkistetaan, että mitat ovat linjassa muiden suunnitteluosastojen kanssa (LVI, sähkö, sisustus). Versionhallinta on tiukkaa, ja muutokset käydään läpi katselmuksissa ennen kuin ne siirtyvät tuotantoon. Yhteistyö telakan tuotannon kanssa on jatkuvaa, koska tuotannon tarpeet muuttavat suunnitelmia. Pidemmissä projekteissa työ jakautuu sopimusvaiheeseen, peruskuvaviikkoihin ja työpiirustusvaiheen tiukkaan rytmiin.

Kenelle työ sopii

Tehtävä sopii hakijalle, joka on tarkka mittojen kanssa ja viihtyy 3D-mallinnuksen, dokumentoinnin ja muutostyön rinnalla. Pitkäjänteinen ote isoihin projekteihin on tärkeää, koska yhden aluksen suunnittelu kestää helposti kaksi vuotta. Yhteistyö monikulttuurisessa tiimissä on osa arkea, koska Meyer Turku ja muut toimijat työllistävät kansainvälistä henkilöstöä.

Osaaminen, koulutus ja luvat

Tyypillinen pohja on tekniikan ammattikorkeakoulututkinto kone- tai laivanrakennusalalta tai tekninen perustutkinto, jota täydentää CAD-osaaminen. Vahva osaaminen vähintään yhdestä laivanrakennuksen suunnitteluohjelmasta (AVEVA Marine, CADMATIC, NAPA, NX, SolidWorks) on edellytys. Telakan dokumenttienhallinta- ja PDM-järjestelmien tuntemus, materiaaliluetteloiden ylläpito ja teknisen englannin sujuva osaaminen kuuluvat työn arkeen. Työturvallisuuskortti tarvitaan telakka-alueella liikkumiseen.

Työympäristöt

Suomessa suurimmat työnantajat ovat Meyer Turku ja sen suunnitteluyhtiöt, Rauma Marine Constructions Raumalla sekä Helsingin telakka. Suunnitteluavustajia työllistävät myös konsulttiyritykset (esim. Elomatic, Foreship, Deltamarin), jotka tekevät projekteja telakoille ja varustamoille. Työ tehdään useimmiten suunnittelutoimistossa, mutta käynnit telakalla ja kohdealuksella ovat säännöllisiä erityisesti varustelu- ja luovutusvaiheessa.

Miten osaaminen kannattaa sanoittaa hakemuksessa

Mainitse hakemuksessa hallitsemasi suunnitteluohjelmistot, projektityypit (matkustaja-alus, autolautta, jäänmurtaja) ja vaihe, jossa olet työskennellyt (perussuunnittelu, työpiirustukset, dokumentointi). Konkretisoi yhdellä esimerkillä: kuinka monta osaa, komponenttia tai järjestelmää olet mallintanut, ja miten muutokset vietiin tuotantoon. Englannin kielen sujuva taito ja kokemus monikulttuurisesta tiimistä ovat selkeitä etuja. Telakka-alueella liikkumisen kortit ja mahdolliset hitsauksen tai NDT:n perustiedot voi mainita.

Palkka ja työehdot

Tilastokeskuksen vuoden 2024 kokonaisansioissa ryhmän Tekniset piirtäjät P10 on 2 735 €/kk, mediaani 3 558 €/kk ja P90 5 385 €/kk. Laivanrakennuksen suunnitteluavustaja on toimialaltaan tarkempi tehtävä, joten luvut ovat vertailutietoa eivätkä nimikekohtainen palkkalupaus. Kokonaisansio voi sisältää työaikaan liittyviä lisiä ja ylityökorvauksia.

Telakan metallituotannossa noudatetaan Teknologiateollisuuden TES:iä ja suunnittelu- ja konsulttialalla suunnittelu- ja konsulttialan TES:iä. Projektin koko, vastuu, työaikajoustot ja matkustus vaikuttavat ehtoihin.

Mitä seuraavaksi kannattaa tehdä

Vertaa avustajan roolia muihin laivanrakennuksen tehtäviin: rungonsuunnittelija, putkistosuunnittelija ja sähkösuunnittelija toimivat samassa ympäristössä, mutta eri vastuualueilla. Avoimet ilmoitukset löydät työpaikkasivulta. Telakkapaikkakunnat näkyvät selvimmin kuntasivuilla, esimerkiksi Turussa, Raumalla ja Helsingissä.

Usein kysytyt kysymykset

Tarvitseeko olla insinööri ennen kuin voi hakea avustajaksi?

Ei. AMK-insinööritutkinto on yleinen, mutta myös teknikon tai teknisen erikoisammattitutkinnon suorittaneita palkataan, kun CAD-osaaminen on kunnossa. Telakan suunnitteluosastot kouluttavat omiin ohjelmistoihinsa.

Mitä CAD-ohjelmistoja kannattaa opetella?

Suomalaisilla telakoilla yleisiä ovat AVEVA Marine, CADMATIC ja NAPA. Yleisemmin käytetyt AutoCAD ja SolidWorks ovat hyödyllisiä lisätaitoja. Konsulttitoimistoilla on usein omat painotukset, jotka kannattaa tarkistaa ilmoituksesta.

Onko etätyö mahdollista?

Suunnitteluvaiheessa kyllä, varustelu- ja luovutusvaiheessa harvoin. Suunnitteluyhtiöillä etätyö on usein vakiintunutta, mutta telakan oma rekrytointi suosii paikan päällä työskentelyä.

Miten ala selviää suhdannevaihteluista?

Tilauskanta vaihtelee maailmantalouden mukaan, mutta suomalaiset telakat ovat erikoistuneet vaativiin laivatyyppeihin (jäänmurtajat, suuret risteilijät), mikä tasapainottaa kysyntää. Suunnittelukonsulttien työnkuva voi olla projektipohjaisempi kuin telakan oma henkilöstö.

Katso myös

Lähteet ja tarkistus

Keskeiset lähteet ja niiden tarkistuspäivät. Julkiset linkit vievät mahdollisimman tarkalle lähdesivulle.

  1. stat.fi
    Tukee tietoja: palkkatiedot ja niiden määritelmät. Tarkistettu 31.7.2026.
  2. teknologiateollisuus.fi
    Tukee tietoja: työehtosopimus. Tarkistettu 2.8.2026.
  3. Palkkarakennetilasto, taulukko 15au – Tilastokeskus / StatFin
    Tukee tietoja: palkka. Tarkistettu 31.7.2026.