Suunnitteluavustaja, laivanrakennus - ammatti ja työ
Suunnitteluavustaja, laivanrakennus: mitä työ sisältää, kenelle se sopii ja miten osaamista kannattaa kuvata työnhaussa.
Suunnitteluavustaja toimii laivanrakennushankkeen suunnitteluosastolla insinöörien ja arkkitehtien tukena. Käytännössä se tarkoittaa 3D-mallien päivittämistä, piirustusten laatimista, materiaalilistojen ylläpitoa ja muutosten viemistä CAD-järjestelmään. Meyer Turku rakentaa risteilyaluksia, ja Helsingin telakalla syntyy autolauttoja ja arktisia aluksia. Avustajan työ rytmittyy aluksen elinkaaren mukaan: sopimusvaihe, perussuunnittelu, työsuunnittelu ja telakka-aikataulu vaikuttavat siihen, mitä tilataan ja milloin.
Lyhyesti
Suunnitteluavustaja tuottaa ja päivittää teknisiä piirustuksia, 3D-malleja ja dokumentaatiota laivanrakennusprojekteissa. Työ tehdään suunnitteluinsinöörien rinnalla joko telakalla tai suunnittelutoimistossa. Tyypilliset osaamisvaatimukset ovat AVEVA Marine, NAPA Steel, AutoCAD ja CADMATIC sekä materiaalitietojen hallinta tuotannon tilauksia varten. Ammatti kuuluu Avoimet.fi:n hakemistossa kategoriaan Teollisuus ja tuotanto.
Työn arki
Tavallisessa päivässä avataan sähköinen työtilaus, päivitetään runkomallia, lasketaan kappaleluetteloita ja tarkistetaan, että mitat ovat linjassa muiden suunnitteluosastojen kanssa (LVI, sähkö, sisustus). Versionhallinta on tiukkaa, ja muutokset käydään läpi katselmuksissa ennen kuin ne siirtyvät tuotantoon. Yhteistyö telakan tuotannon kanssa on jatkuvaa, koska tuotannon tarpeet muuttavat suunnitelmia. Pidemmissä projekteissa työ jakautuu sopimusvaiheeseen, peruskuvaviikkoihin ja työpiirustusvaiheen tiukkaan rytmiin.
Kenelle työ sopii
Tehtävä sopii hakijalle, joka on tarkka mittojen kanssa ja viihtyy 3D-mallinnuksen, dokumentoinnin ja muutostyön rinnalla. Pitkäjänteinen ote isoihin projekteihin on tärkeää, koska yhden aluksen suunnittelu kestää helposti kaksi vuotta. Yhteistyö monikulttuurisessa tiimissä on osa arkea, koska Meyer Turku ja muut toimijat työllistävät kansainvälistä henkilöstöä.
Osaaminen, koulutus ja luvat
Tyypillinen pohja on tekniikan ammattikorkeakoulututkinto kone- tai laivanrakennusalalta tai tekninen perustutkinto, jota täydentää CAD-osaaminen. Vahva osaaminen vähintään yhdestä laivanrakennuksen suunnitteluohjelmasta (AVEVA Marine, CADMATIC, NAPA, NX, SolidWorks) on edellytys. Telakan dokumenttienhallinta- ja PDM-järjestelmien tuntemus, materiaaliluetteloiden ylläpito ja teknisen englannin sujuva osaaminen kuuluvat työn arkeen. Työturvallisuuskortti tarvitaan telakka-alueella liikkumiseen.
Työympäristöt
Suomessa suurimmat työnantajat ovat Meyer Turku ja sen suunnitteluyhtiöt, Rauma Marine Constructions Raumalla sekä Helsingin telakka. Suunnitteluavustajia työllistävät myös konsulttiyritykset (esim. Elomatic, Foreship, Deltamarin), jotka tekevät projekteja telakoille ja varustamoille. Työ tehdään useimmiten suunnittelutoimistossa, mutta käynnit telakalla ja kohdealuksella ovat säännöllisiä erityisesti varustelu- ja luovutusvaiheessa.
Miten osaaminen kannattaa sanoittaa hakemuksessa
Mainitse hakemuksessa hallitsemasi suunnitteluohjelmistot, projektityypit (matkustaja-alus, autolautta, jäänmurtaja) ja vaihe, jossa olet työskennellyt (perussuunnittelu, työpiirustukset, dokumentointi). Konkretisoi yhdellä esimerkillä: kuinka monta osaa, komponenttia tai järjestelmää olet mallintanut, ja miten muutokset vietiin tuotantoon. Englannin kielen sujuva taito ja kokemus monikulttuurisesta tiimistä ovat selkeitä etuja. Telakka-alueella liikkumisen kortit ja mahdolliset hitsauksen tai NDT:n perustiedot voi mainita.
Palkka ja työehdot
Teknologiateollisuuden ja suunnittelualan työehtosopimukset ovat tyypillisiä palkkauksen pohjia, ja palkka asettuu kokemukseen ja vastuuseen perustuen. Aloittelijan kuukausipalkka on lähellä alan AMK-tasoa, ja kokeneet avustajat sekä CAD-osaajat ansaitsevat selvästi enemmän. Suunnitteluyhtiöillä on usein projektikohtaisia työaikajoustoja ja etätyömahdollisuuksia, mutta luovutusvaiheessa työ tehdään pääosin paikan päällä.
Mitä seuraavaksi kannattaa tehdä
Vertaa avustajan roolia muihin laivanrakennuksen tehtäviin: rungonsuunnittelija, putkistosuunnittelija ja sähkösuunnittelija toimivat samassa ympäristössä, mutta eri vastuualueilla. Avoimet ilmoitukset löydät työpaikkasivulta. Telakkapaikkakunnat näkyvät selvimmin kuntasivuilla, esimerkiksi Turussa, Raumalla ja Helsingissä.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitseeko olla insinööri ennen kuin voi hakea avustajaksi?
Ei. AMK-insinööritutkinto on yleinen, mutta myös teknikon tai teknisen erikoisammattitutkinnon suorittaneita palkataan, kun CAD-osaaminen on kunnossa. Telakan suunnitteluosastot kouluttavat omiin ohjelmistoihinsa.
Mitä CAD-ohjelmistoja kannattaa opetella?
Suomalaisilla telakoilla yleisiä ovat AVEVA Marine, CADMATIC ja NAPA. Yleisemmin käytetyt AutoCAD ja SolidWorks ovat hyödyllisiä lisätaitoja. Konsulttitoimistoilla on usein omat painotukset, jotka kannattaa tarkistaa ilmoituksesta.
Onko etätyö mahdollista?
Suunnitteluvaiheessa kyllä, varustelu- ja luovutusvaiheessa harvoin. Suunnitteluyhtiöillä etätyö on usein vakiintunutta, mutta telakan oma rekrytointi suosii paikan päällä työskentelyä.
Miten ala selviää suhdannevaihteluista?
Tilauskanta vaihtelee maailmantalouden mukaan, mutta suomalaiset telakat ovat erikoistuneet vaativiin laivatyyppeihin (jäänmurtajat, suuret risteilijät), mikä tasapainottaa kysyntää. Suunnittelukonsulttien työnkuva voi olla projektipohjaisempi kuin telakan oma henkilöstö.